Protection électrique

[a.m41]

Protéger vous votre moteur électrique avec un fusible? Beaucoup ne le font pas ce qui n'est pas forcement bien. C'est l'avis de mon pot qui est un professionnel pointu en Tunning. Un fusible protège le moteur mais aussi la batterie. Un fusible et son porte fusible étanche, c'est 10 euros (jusqu'à 750 W) Au delà, on en met 2 de 40 en parallèle par exemple ce qui vaut un 80 A ; il est dommage semble il de se priver de cette protection. Mon pot me dit de l'installer sur le fil rouge. Seulement, ici comme ailleurs la protection adéquate dépend de la puissance du moteur et du câblage électrique. Les renseignements donnés sur les moteurs électriques indiquent la puissance de propulsion en livres mais pas la puissance en Watts du moteur, ce qui est assez curieux pour un appareillage électrique.
Votre avis ?

[Bass+]

Effectivement un fusible est indispensable. Un court circuit sur une batterie 12V peut facilement déclencher un incendie. Comme les batteries ne sont pas loin du réservoir d'essence...
En général la puissance du moteur est indiqué sur la fiche technique.
Par exemple un Motorguide 54 lbs 12V consomme 340W soit 28 A.
Un 82 lbs 24V consomme 780 W soit 32 A.
Le fusible recommandé est un 50A qui convient pour toutes les puissances de moteur.
Le mieux c'est de l'installer au plus près de la batterie pour protéger l'ensemble du circuit.
Toutes ces infos sont dispo sur le site Motorguide, rubrique support.

Voila A+

[a.m41]

Merci bien

[FILOU]

Le genre de sujet qui m'intérrèsse pour le courtrant de 2008

pour info :
1W = 1 V * 1 A pour l'electricité (on parle aussi de VoltAmpère, mais ce terme est surtout utilisé dans des notions de phase electrique - VoltAmpère Réactifs)

DOnc voila pourquoi Bass+ dit : "un Motorguide 54 lbs 12V consomme 340W soit 28 A.
Un 82 lbs 24V consomme 780 W soit 32 A. "
Puisque 340 W /12 =28 A (le genre de formule qu'il faut que je mémorise).

Mais alors pourquoi 50A dans ces 2 cas Bass+ ? .... ce qui serait quasiment 2 fois plus que nécessaire pour un 54 LBS ? (merci pour l'explication)

PS: j'ai un peu du mal avec mes souvenirs de physique du Lycée , mais un truc simple (je crois) quand on connait le voltage , c'est de passer un coup d'ampermètre a pince pour mesurer l'ampérage en marche Maxi ...une fois l'ampérage trouvé : W:=U(Tension en V) x A (intensité en Ampère) .
En plus cette "pince ampérmetre" permet de savoir instantanément l'intensité qui passe dans les cables , ce qui dans le cas d'un chargeur par exemple, permet de connaitre exactement l'intensitée délivrée, et par conséquent de calculer exactement le temps qu'il faut pour charger un accu/batterie dont on connait la capacitée Maxi en A !
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faut qu' j'y vais...

[David79]

pffff c'est compliqué ... donc pour faire simple.... moteur de 54 Lb= fusible de 50 A et on est tranquille ?
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http://teambourdetbourgeais.over-blog.com/

[gillou]

[gillou]

petit oubli pour Filou

P = U x I

Watt = Volts x Ampères

Valble uniquement en courant continu et sur appareil chauffant en courant alternatif.

Pour les moteurs alernatifs (mono et tri), les saloperie de tube fluorescents, les bobinages de cuivre en alternatif, c'est une autre formule.

Bon courage
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un homme formé a en lui toutes ses richesses
C. I. Phaedrus

[Bass+]

[Manu le Grèbe]

ça se trouve où, des fusibles comme ça ?... ça se branche comment ?...

(ça mange quoi l'hiver ?... )
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Pensez comme le poisson : pour le prendre, et quand il est pris...

[FILOU]

[a.m41]

J'ai posé la mêm question sur le forum d'Xprolure où je sais que beaucoup de compétiteurs se fabriquent leur"bassboat". Voici la réponse d'un d'entre eux.

[Bass+]

[Janusz]

Pour l'info :

Voici la reponse que j'ai eu de MinnKota à l'epoque (pour TERROVA 55lbs; 12V) :

"The Terrova 55 will draw 50 amps."

Et voici leur disjoncteur (dispo chez CABELAS) :

http://www.minnkotamotors.com/products/accessories/detail.asp?pg=mkr19

Que j'ai acheté, mais pas encore installé

Sinon en France j'ai trouvé ça:

http://www.discount-marine.com/Disjoncteurs/BLUE_SEA_SYSTEMS__Disjoncteurs/p618.html


A+
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\°/ have a nice day \°/

[gillou]

Pour faire court :

Le fonctionnement d'un moteur à courant continu est calqué sur une formule assez simple :

U = E + RxI

U : tension appliquée au moteur en Volts
E : force contre électromotrice exprimée en Volts et qui dépend essentiellemet de la vitesse de rotation de l'arbre.
R résistance interne du moteur en Ohms
I courant absorbé par le moteur en Ampère.

On obtiens, en retournant la formule : I = (U-E)/R

Si le rotor est calé, la vitesse est nulle donc E = 0, il reste donc I = U/R

Comme la résistance du moteur est généralement très très faible, même en appliquant une faible tension de l'ordre de 12V, on obtient une intensité qui peut atteindre une bonne centaine d'ampères voire plus, intensité suffisante pour provoquer de gros dégats par effet thermique (effet Joule) dans la ligne d'alimentation.

Il faut donc choisir le fusible en conséquence, le fonctionnement rotor calé n'étant pas un fonctionnement normal du moulin.

Dans l'industrie, le calibre des fusibles est toujours choisi immédiatement supérieur à l'intensité nominale mentionnée sur les caractéristiques fabricant du moteur (plaque signalétique ou notice technique)

Donc pour un moulin absorbant 30A, un fusible de 50A est la bon choix. Il suffit ensuite d'adapter la section des conducteurs à l'intensité que le fusible laissera passer, soit pour 50A, une section de 10mm² cuivre qui convient parfaitement jusqu'à une distance de 15m entre batterie et moteur (mais là, c'est plus une barque que vous possédez)
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un homme formé a en lui toutes ses richesses
C. I. Phaedrus

[gillou]

Pour le raccordement, le coupe circuit à fusible se branche en série en l'intercalant entre le pôle plus de la batterie et le pôle + du moteur.

Idem pour un disjoncteur unipolaire.

Si vous utilisez un disjoncteur bipolaire, vous raccordez le pôle plus de la batterie sur la partie supérieur droite du disjoncteur, le pôle moins sur la partie supérieure gauche.

Le moteur se branche alors sous le disjoncteur, pôle plus en dessous à droite et pôle moins en dessous à gauche.

Pour plus d'aisance, appelez un spécialiste qui se fera un plaisir de vous concocter un petit boitier garantissant un branchement aisé et hyper fiable de votre batterie et de votre moteur.

Prévoyez simplement les 200 euros pour la fourniture du matos.
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un homme formé a en lui toutes ses richesses
C. I. Phaedrus