ABU Revo STX

[Bass+]

Sur le S il n'est pas débrayable.

[FILOU]

Nan Manu sur le STX aussi , le guide fil reste immobile au lancer , tout comme il reste immobile quand on prend du fil sur le frein (contrairement au ABU Morrum ou le guide fil bouge quand le frein donne du fil ... euhhh , je crois )

[Manu le Grèbe]

En fait, je crois que ce que j'ai lu relève d'une erreur de traduction de la brochure en anglais de chez Abu. Pour ce qui est du "sperated drive train", je pense qu'il s'agit d'un système de débrayage comme celui qu'on trouve sur les derniers Curados, et qui permet de séparer la bobine de son pignon d'entrainement pendant le lancer. Donc moins de pièces en mouvement et moins d'inertie. Merci du tuyau Filou, ça me paraissait bizarre aussi le coup du guide fil débrayable : pas simple à réaliser...
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Pensez comme le poisson : pour le prendre, et quand il est pris...

[ex-bass]

Une grosse différence aussi c'est que le STX est entiérement en métal, pour ainsi dire pas de plastique. C'est apparement du super costaud.

[FILOU]

modif : Ahhh tu as posté avant moi Ex-bass , oui sur le revo S le capot doit etre en plastique (n'est ce pas Bass+)...mais c'est peu de chose .
Sinon pour leguide fil , le seul ABU que j'ai est un morrum dont le guide fil ne bouge pas au lancer (par contre il bouge bien quand on prend du fil sur le frein)

Yesss Manu "Infini Spool II™ system, which is separated from the drive train" ... ton explication semble logique , et ca expliquerait cette notion de débrayage que tu imaginais ....bon ben a 2 on y est parvenus lol .

Donc un système qui au lancer , séparerait ainsi complétement la bobine , des pignons , ce qui annhile ainsi les frottement habituels .... okiiii (j'essaie de me representer ca ..

Quand j'avais sorti la bobine du STX pour mettre une goutte d'huile sur chaque axe (vit'fait), j'avais trouvé l'axe qui rentrait a gauche(coté engrenage) assez inhabituel ... mais comme j'étais pas sur je viens de vérifier , voila une photo (sur mon Morrum , le système est assez proche je trouve ... de mémoire ).

On voit que l'axe de la bobine du Revo est plus courte , minimisant ainsi les frottements !

PS : j'en profite pour vous montrer une photo de mon Morrum lors du changement des 2 engrenages du level wind (en graphite) :

On peut voir l'axe qui rentre dans la bobine (celui qui touche le pignon en bronze) et qui est debrayé quand on actionne la gachette)
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faut qu' j'y vais...

[ex-bass]

on est d'accord FILOU, mais à mon avis la différence est plus subtile que ça. Que le pinion (piéce en bronze qui recule au débrayage) se déconnecte de la bobine est tout simplement appelé "débrayage"...c'est rien d'autre que ça, et c'est standard depuis les années 40. Abu n'a pas l'audace de prétendre que c'est nouveau.
Mais ta photo je pense indique trés clairement cette différence. L'axe de la bobine est trés court, un peu comme un daiwa et donc rien ne tourne au centre du pinion, donc pas de possible frottement parasite. Mais a mon avis on y est pas encore. Il doit y avoir une autre subtilité, parceque rien de tout ça n'est vraiment innovant.

[Manu le Grèbe]

Voila ce que dit Shimano à propos de son Super Free System : Super Free (SF) bearing supported pinion gear system eliminates friction between the pinion gear and spool shaft for increased freespool.
Donc ce serait bien quelque chose comme ça : un raccourcissement de l'axe pour éviter de le laisser en contact avec son pignon. Daïwa le fait depuis longtemps, en effet ce n'est pas tellement nouveau, mais c'est un petit plus mécanique qu'on retrouve sur tous les moulins haut de gamme aujourd'hui. Vu la pub qu'avait fait Shimano quand les nouveaux Curados en ont été équipés, faut croire que ça a son importance, commerciale sûrement , réelle sans doute... 8)
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[Bass+]

[NIKO]

Filou, t'es-t-il possible de mesurer les diamètres des axes de tes différentes bobines pour voir celles qui sont les plus "costaudes"?
Cela pourrait aider à déterminer des capacités "Big Bait" pour le REVO STX. Le TDZ BIG BAIT a un axe renforcé, de diamètre plus important que le TDZ normal.
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"Sans maitrise, la puissance n'est rien"

[FILOU]

Je crois que l'axe est le meme sur chaque modèle de Revo .
Alors pour te faire plaisir : j'ai pris le palmer qui me sert a mesurer mes nylons , j'ai obtenu 4mm pour l'axe que l'on voit sur la photo, mais sur l'autre coté , l'axe s'évase et on obtient 3mm seulement)

Seulement je crois que l'usage mer provient surtout du fait que les roulements du STX soit spécifique , et traité pour supporter le sel :

[NIKO]

Je voulais dire: les axes des bobines qui sont sur la photo précédente et non celles des différents modèles de REVO!
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"Sans maitrise, la puissance n'est rien"

[FILOU]

Ben l'axe mesuré , est celui de mon STX (j'essaierai de comparer ca , quand j'aurai le temps de tout démonter )

Mais a priori , je dirais que ce ne doit pas etre un facteurs si décisif (sinon faudrait pousser le raisonnement , et comparer l'alliage inox qui compose l'axe etc... selon moi faut plus chercher la "robustesse" dans l'usinage des pièces , l'assemblage et la conception des pignons !)
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faut qu' j'y vais...

[Bass+]

[J3]

A gray en allant acheter des bricoles pour ^pêcher les ablettes j'ais trouvé des "Revo" à :
s-l : 115 euros
sx-l :125 euros
stx-l150 euros
Que pensez vous de ces prix,j'ais peu de comparaison
Pour débuter au casting j'ai acheter le stx-l avec une canne Trinis 661 ,je pense ètre équiper pour le brochet ??? pour le 9 mars (beaucoup de brochets dans ma première catégorie (on va s'entrainer pour éviter les péruques)
A+
J3

[breizh pêche]

les prix me semblent correctes ,se sont les mêmes que sur le site abu ,et encore je ne sais pas à combien ça monte avec les frais de port et les taxes
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passion de ouf
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