Mon 1er moteur thermique

[RCA]

[lucioperca]

[bertrand]

[Lorca]

Merci pour vos avis
Bon maintenant va falloir que je trouve...et c'est pas si evident que ça en fait
Si vous avez des plans je suis preneur
j'ai comme critères:
-maxi 6cv
-maxi 300e

[ex-bass]

RCA:
Le budget indiqué par notre ami exclu l'achat de neuf, donc c'est de l'occase. Je serais curieux de voir des prix moyens en occase pour un 9.9 et un 6cv qui était le sens de mon message. Je maintiens que la différence de prix ne doit pas être trés importante.
Quand au poids, je présume que tu fais référence à du 4t. Le même comparatif avec du 2t montrera surement une différence bien moindre.
Je sais qu'il y a ici plein de défenseurs du 4t, mais c'est un truc que j'ai jamais compris. C'est plus lourd et plus cher et moins performant. Bien sur y a la question de la consommation d'huile, mais je présume que c'est pour un usage de pêche, avec assez peu de navigation. C'est donc pareil qu'acheter un diesel pour des petits trajets urbains et moins de 10000 km par ans.
Y a aussi la concomation d'essence, mais c'est pareil, vu le peu de temps passé à navigué et vu la taille minuscule de ces moteur a peine plus puissant qu'un mixer de cuisine, faut passé vraiment beaucoup d'heures à naviguer pour que la différence entre un 2t bien entretenu et un 4t se fasse sentir sur le porte monnaie.

Enfin pour les homologations des barques, j'ai quelques expériences sur la question. Vous pensez que quelqu'un s'amuse a tester avec différents moteurs, l'équilibre de la barque, la résistance du tableau arriére etc...???
y a juste un mec assis derriére un bureau qui décide que tel model ira trés bien avec tel moteur et place une limite en cv. Evidemment faudrait pas mettre un 50cv. Mais un 9.9 (qui est en fait un 15 bridé sur la plus part des marques) passe trés bien sur un bateau prévu pour 6. Avec 300€ c'est jouable et le jour où un bateau un peu plus grand est acheté, le même moteur peut servir. Faut parfois voir à un peu plus long terme.

[Hieire]

[Taborgnaud]

Heuuu... Exbass la je te suis pas trop.

Les donnees constructeur du maximum de puissance et poids du moteur conrespondent a un maximum legal dans les faits.
Si surmotorisation: amendable et pas couvert par l'assurance.

Je conviens que ces chiffres ne correspondent pas forcement a une logique mecanique mais plutot a une logique commerciale, mais ca change rien au fait qu'il ne faut en aucun cas surmotoriser un bateau, sauf avec une homologation (genre barque alu pontees), bien difficile a obtenir pour un particulier.

Vincent.
_________________
"Faux pas pousser Papet dans les orties..."

[Mahimahi]

+1 avec Vincent, cette limite administrative ne doit pas être enfreinte, surtout que la puissance du moteur est écrite bien gros sur celui-ci (mais tu peux toujours changer le capot), trop facile pour le controle.

Pour le reste, Ex-bass, tu as raison. Sur un petit moteur 2t récent (la précision est nécessaire car pour les moteurs d'il y a 30 ans, c'est pas pareil !), le surplus de consommation d'essence et surtout d'huile est négligable par rapport à un 4t... par contre, je ne sais pas où commence un vrai écart ? 35 cv ?

EDIT : l'huile sur un 4t doit être changée régulièrement, voilà pourquoi je compare... et donc je ne pense pas que le petit 2t consomme plus d'huile sur l'année que le 4t (pour l'usage que vous en faite).

Jean-Paul
_________________
http://flyonly.free.fr (le site le ++ complet du Web)
http://boussac.online.fr/PecheSportive en NC

[Corbicule.]

[guigoz34]

bonjours a tous ! il i a autant de difference que tu le dis cordicule entre un 6cv 2tp et 4tp ? je me permet cette question car je ni connais rien en moteur thermique ! je c que que ce n est pas le sujet de ce post dc g ouvert un autre post d une video de tohatsu 6cv 4tp) qui ma bleufflé mais me rend un peu septique ! bonne journée a tous !